Par Mikhail Flom, analyste de données au GHSC-PSM.
TÉLÉCHARGER : Rapport technique : Routage dynamique du dernier kilomètre
La distribution au dernier kilomètre est une étape essentielle de la chaîne d'approvisionnement, qui permet de garantir l'accès des personnes aux médicaments et aux contraceptifs au moment et à l'endroit où elles en ont besoin. Mais les problèmes logistiques peuvent ralentir considérablement les livraisons. Parmi ces difficultés, on peut citer une infrastructure limitée, une technologie instable, des données insuffisantes pour la prise de décision et une pénurie de fonds, de moyens de transport et de ressources humaines. La pandémie de COVID-19 a mis à rude épreuve les chaînes d'approvisionnement, rendant encore plus importants les outils permettant de les gérer plus efficacement.
Les outils d'acheminement flexible ou dynamique peuvent contribuer à améliorer la performance de la distribution et la rentabilité des livraisons sur le dernier kilomètre, à savoir les établissements de santé, ce qui est essentiel pour atteindre la couverture sanitaire universelle. L'acheminement dynamique est l'opposé de l'acheminement statique (ou immuable), qui est effectué lorsqu'il y a un manque d'informations opportunes et une capacité limitée à utiliser les informations pour la planification. Le routage dynamique automatise le processus de planification du routage, ce qui lui permet de prendre en compte de multiples facteurs, tels que les ressources existantes et la disponibilité d'une opération, puis de déterminer le routage le plus efficace dans le cadre des contraintes connues. Il peut également intégrer des facteurs externes tels que les conditions météorologiques, le trafic, les blocages et les schémas de sécurité afin d'ajuster les itinéraires et de maintenir les conducteurs sur le chemin le plus efficace possible.
Le projet Global Health Supply Chain Program-Procurement and Supply Management (GHSC-PSM) de l'USAID a mené une étude de marché afin d'identifier et de classer les offres de routage dynamique existantes, qui se répartissent en trois catégories (voir encadré) pour aider les gestionnaires de la chaîne d'approvisionnement à rendre les livraisons plus opportunes et plus fiables. L'équipe du projet GHSC-PSM a examiné les performances et les expériences passées sur le marché du dernier kilomètre, a mené des entretiens avec des fournisseurs sélectionnés et a synthétisé les résultats afin de dresser une liste complète des offres et de donner un aperçu des tendances actuelles.
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Options de routage dynamique Commercial : Les planificateurs de la chaîne d'approvisionnement paient une entreprise pour qu'elle propose des options d'acheminement dynamiques. Source ouverte : Une communauté a construit ou sourcé des solutions que les planificateurs de la chaîne d'approvisionnement peuvent utiliser. Il s'agit déjà d'un outil complet qui ne nécessite qu'un minimum d'adaptation. Construisez votre propre solution : Des outils mathématiques ont été créés pour permettre au client de concevoir une solution sur mesure, ce qui nécessite une bonne dose de savoir-faire technique de la part du client. |
Le projet Global Health Supply Chain Program-Procurement and Supply Management (GHSC-PSM) de l'USAID a mené une étude de marché afin d'identifier et de classer les offres de routage dynamique existantes, qui se répartissent en trois catégories (voir encadré) pour aider les gestionnaires de la chaîne d'approvisionnement à rendre les livraisons plus opportunes et plus fiables. L'équipe du projet GHSC-PSM a examiné les performances et les expériences passées sur le marché du dernier kilomètre, a mené des entretiens avec des fournisseurs sélectionnés et a synthétisé les résultats afin de dresser une liste complète des offres et de donner un aperçu des tendances actuelles.
Sur le marché actuel, la demande de rapidité, de coût et de commodité ne cesse de croître, ce qui fait de la flexibilité, de la visibilité en temps réel, de l'automatisation personnalisée et de la facilité d'utilisation les caractéristiques les plus importantes d'un logiciel de routage. La flexibilité dans la livraison du dernier kilomètre a été particulièrement importante pendant la pandémie de COVID-19. Par exemple, que se passe-t-il si les chauffeurs ou le personnel de l'entrepôt tombent malades ? Quels sont les chauffeurs, les véhicules et le personnel qui peuvent combler les lacunes ? La flexibilité est également nécessaire pour l'acheminement et les délais de livraison lorsque les communautés sont fermées ou imposent des couvre-feux pour empêcher la propagation du virus.
D'une certaine manière, la chaîne d'approvisionnement est l'un des éléments les plus fondamentaux de la prestation de soins de santé. Un véhicule transporte des marchandises d'un point à un autre. Mais dans les régions pauvres en ressources, même une tâche simple peut se compliquer si le volume de marchandises ne tient pas dans un seul camion, si un camion tombe en panne, si un chauffeur tombe malade ou si les pluies saisonnières empêchent l'accès aux installations.
La planification est la clé d'une chaîne d'approvisionnement efficace. Si les systèmes d'information de gestion logistique peuvent fournir des informations sur les marchandises, ils n'offrent pas la souplesse nécessaire pour permettre une visibilité sur l'évolution des volumes si l'entrepôt central livre deux fois le volume prévu. Par conséquent, les marchandises livrées à une zone d'expédition peuvent rester là pendant des semaines parce que le système statique n'a pas permis d'augmenter le volume. Le personnel peut se retrouver à griffonner des problèmes de division sur des boîtes pour savoir combien de cartons de contraceptifs peuvent tenir sur la plate-forme d'un camion de 10 mètres cubes.
Le GHSC-PSM souhaitait combler cette lacune, compte tenu de la prolifération des outils numériques à sa disposition, afin de rendre la planification plus efficace. Des pays comme la Zambie, le Cameroun et Haïti sont à l'avant-garde de l'utilisation de ces outils. Ils utilisent de plus en plus d'outils numériques pour améliorer l'efficacité de leurs chaînes d'approvisionnement.
L'avenir des chaînes d'approvisionnement passe par le numérique. Cette étude sert de point de départ aux organisations intéressées par les capacités des offres de routage dynamique existantes qui peuvent utiliser les données de manière plus efficace pour acheminer les médicaments et les contraceptifs vers les centres de santé et les villages, et ce de manière plus efficace et plus réussie.
Mikhail Flom est analyste de données au GHSC-PSM.
Pour plus d'informations, veuillez contacter Andrew Inglis, responsable de l'analyse avancée au GHSC-PSM (ainglis@ghsc-psm.org) et Hua Ni, responsable de l'équipe Excellence opérationnelle et optimisation (hni@ghsc-psm.org).